Железный конь для новичка: как выбрать первый мотоцикл и сколько за него заплатить

Бытует мнение, что первым мотоциклом может быть даже «литровый» спортбайк – главное, чтобы «пациент» дружил с головой. Это вопрос дискуссионный и мы к нему обязательно вернемся.

Вождение байка – это не управление автомобилем. Правильная посадка (мотоцикл держат не руками, а ногами), работа над взглядом, маневрирование на малой скорости, контрруление.

Все это лучше постигать на малокубатурной технике или хотя бы той, которая в большей степени прощает ошибки, нежели большой, мощный, провоцирующий на подвиги и тяжелый аппарат. Итак, что выбрать и сколько денежных знаков готовить на воплощение мечты? Вот некоторые и довольно интересные варианты из новых.

KTM 390 Duke

Бытует мнение, что продукция легендарного «оранжевого» австрийского бренда не слишком хорошо подходит для новичков.

Тем не менее, с нейкедом 390 Duke, выпускаемого в Индии на мощностях крупного акционера марки, компании Bajaj Auto, вполне можно совладать и получать от этого огромное удовольствие.

Аппарат, отличающийся ярким дизайном (одна только стальная рама типа «птичья клетка» вкупе с головной оптикой а-ля глаза насекомого-монстра) и удобнейшей посадкой, 373-кубовой «одностволкой» мощностью 44 л.с. и, разумеется, ABS, потянет на 379,9 тыс. рублей. Байк 2017 года будет стоить 349,9 тыс. рублей.

KTM 200 Duke и 250 Duke

Если 390 Duke кажется вам слишком дорогим, то присмотритесь к младшим «Дюкам». «Двухсотка» со 199,5-кубовым одноцилиндровым двигателем (26 л.с.), либо более дерзкая «250-ка», вооруженная мотором объемом 248,8 куб. см (31 л.с.) потянут на 194,9 тыс. и 249,9 тыс. рублей соответственно.

Смотреть на тот же 200 Duke можно, но не нужно – он порадует новичка веселым откликом на открытие ручки газа, в том числе благодаря «мелко нарезанным» передачам. Кроме того, в его арсенале жесткое драйверское шасси и даже вилка перевернутого типа!

Bajaj Dominar 400

Не поверите, но это индийский «кузен» KTM 390 Duke, хотя выглядят мотоциклы совершенно по-разному. Вилка здесь – никакой не «перевертыш», а обычная телескопическая конструкция. Двигатель развивает 35 л.с., даром, что он схож с боевой «одностволкой» «Дюка».

Впрочем, все эти «недостатки» с лихвой окупает цена – мотоцикл стоит 250 тыс. рублей, имеет антиблокировочную систему тормозов, и мы вряд ли преувеличим, назвав его одним из интереснейших предложений на рынке.

Bajaj Pulsar AS 200, NS 200 и RS 200

Модельная линейка Bajaj – это настоящий оазис для новичка, не пытающегося с первых шагов своей мотокарьеры казаться крутым парнем на еще более крутом мотоцикле.

Например, в ней присутствует модель Pulsar в нейкед-версии NS и в варианте с полуобтекателем AS.

Здесь двигатель, схожий с агрегатом 200 Duke, мощностью 23 л.с., но не инжекторный, а карбюраторный, с другой головкой цилиндра, измененным впускным трактом и выпускной системой. Стоимость NS 200 – 179,9 тыс. рублей, а за AS 200 просят 185,9 тыс. рублей.

Кстати, любителям эффектного дизайна адресован RS 200 за 199,9 тыс. рублей, выглядящий если не микроспортбайком то как минимум маленьким спорттурером с передком а-ля фейс трансформера Бамблби.

BMW G 310 R и G 310 GS

Приобщиться к миру баварской мототехники несколько проще, чем кажется, ибо BMW это не только легендарный и дорогой «гусь», легендарный и дорогой спортбайк S 1000 RR, а также легендарный и очень дорогой турер K 1600 GT.

Начальную ступеньку в гамме занимает маленький нейкед G 310 R и эндуро-версия G 310 GS. Оба аппарата сходят с индийского конвейера местной компании TVS, партнера BMW. «Эрка» и мини-«гусь» оснащены одноцилиндровым двигателем объемом 313 куб. см. мощностью 34 л.с., вилкой перевернутого типа и антиблокировочной системой тормозов.

Среди отличий G 310 R оформление в стиле старших эдвенчер-байков, более длинноходные подвески и посадка повыше. Цена – 325 тыс. и 365 тыс. рублей соответственно.

Yamaha YBR125

Обычно начинающие райдеры вырастают из малокубатурной техники достаточно быстро, что не умаляет достоинств знаменитого YBR125, имеющей в народе непечатное прозвище, являющееся производным от его названия.

Этот велосипед с карбюраторным моторчиком воздушного охлаждения мощностью – только не падайте и не сравнивайте с отдачей «литроспортов»! – 10 л.с., легкий, «не едущий» и дешевый. Стоит он в районе 150 тыс. рублей.

Несмотря на смехотворные характеристики, YBR125 очень популярен в Европе – за десять лет продано свыше 150 тысяч экземпляров. Год назад его сменила модель YS125, являющаяся дальнейшим развитием и адаптированная под экологические нормативы Евро 4.

Yamaha Fazer 250

Японский малыш оценивает в 250 тыс. рублей, то есть, как Dominar 400. И это при том, что мотор здесь 21-сильный «воздушник» объемом 249 «кубиков», а ABS не предусмотрена. Но при этом Fazer 250 – добротный и комфортный аппарат, достойный внимания.

Он симпатичен, вполне комфортен, подвески мягкие, но боевого задора даже самого младшего «Дюка» в нем нет. Yamaha подойдет тем, кто считает YBR125 бессмысленным приобретением, но не рвется ездить на чем-то более мощном и серьезном. Это честный мотоцикл, чтобы просто ездить, прошивать городской трафик изо дня в день.

Другое дело, что в нашей стране байк – это прежде всего фан и не у каждого поднимется рука выложить за обычный с виду 250-кубовый мотоцикл четверть миллиона рублей.

SYM T2 Wolf

Конечно, в случае с первым мотоциклом можно сэкономить. Если бренд не имеет принципиального значения, то можно обратить внимание на «азиатов». На российском рынке их немало – Stels, Keeway, Lifan, M1NSK… Список можно продолжать.

Среди восточных брендов есть не только аппараты, на которые страшно смотреть, не говоря уже про ездить, но и вполне симпатичные машины. Такие, как SYM T2 Wolf. Основную часть модельной гаммы малайзийской SYM составляют скутеры и квадроциклы.

«Волк» обойдется в районе 160 тыс. рублей. Как минимум, «взрослый» экстерьер байка оправдывает цену. Да и двигатель здесь 249-кубовый мощностью 26 л.с. с жидкостным охлаждением и с системой впрыска топлива.

Портал First View писал о странах, где легко купить гражданство.